‫رفع دعاوى قانونية جديدة ضد شركة بوينغ في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة 302، الطائرة 737-8 ماكس

إخفاقها في إبلاغ طياري الاختبار لديها ومواصلة بيع الطائرة 737-8 ماكس رغم معرفتها أن وظيفة أمان زاوية الهجوم في االطائرة تعاني من أعطال خطيرة هي تهم جديدة ضد بوينغ

نيويورك، 21 أيار/مايو، 2019 / بي آر نيوزواير / — رفعت دعاوى قانونية على أساس القتل الناتج عن الإهمال في حادث تحطم طائرة البوينغ 737-8 ماكس التي كانت تديرها شركة الخطوط الجوية الإثيوبية في الرحلة 302، وذلك يوم 16 أيار/مايو في شيكاغو بولاية إلينوي بشأن وفاة فيرجينيا تشيمنتي، وهي أصلا من مدينة روما بإيطاليا، وجيسلين دي كليرمونت من مدينة والونيا البلجيكية. وكانت تشيمنتي ودي كليرمونت ضمن الـ 157 شخصا الذين لاقوا حتفهم في حادث تحطم الطائرة البوينغ  737-8  ماكس التي كانت تقوم برحلة شركة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم ET302 يوم 10 آذار/مارس، 2019 في العاصمة الإثيوبية أديس أبابا.https://prnewswire2-a.akamaihd.net/p/1893751/sp/189375100/thumbnail/entry_id/0_56hvsnci/def_height/400/def_width/400/version/100012/type/1

وتم رفع القضيتين في محكمة المقاطعة الفدرالية الأميركية في شيكاغو التابعة للدائرة الشمالية في ولاية إلينوي من قبل شركة المحاماة كرايندلر أند كرايندلر أل أل بي، بالتعاون مع شركة المحاماة التي مقرها شيكاغو باور روجرز أند سميث أل أل بي وفبريزيو أروسا أوف فريشفيلدز بروكهوس ديرينجر أل أل بي في روما (باسم  عائلة فيرجينا تشيمنتي)، ومكتب محاماة جان مايكل فوب التابع لشركة محاماة سيباريوس في بروكسل، بلجيكا (باسم عائلة جيسلين دي كليرمونت.) المتهمان في القضية هما شركة بوينغ التي مقرها شيكاغو وشركة روزماونت أيروسبيس في ولاية منيسوتا.

وكان قد تم رفع قضيتين قضائيتين أخريين يوم 2 أيار/مايو باسم عائلة كارلو سبيني وزوجته غابريلا فيشياني من إقليم أريزو في إيطاليا، وهما طبيب وممرضة كانا في طريقهما في مهمة إنسانية في كينيا.

كرست تشيمنتي حياتها لمحاربة الجوع في العالم، وكانت تعمل بعمر 26 عامًا مستشارة لبرنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة. وبينما كانت تدرس للحصول على درجة البكالوريوس في جامعة بوكوني في ميلانو، بدأت العمل في منظمة غير حكومية في نيروبي، كينيا لحماية الأطفال المستضعفين الذين يعيشون في الأحياء الفقيرة في داندورا. حصلت على درجة الماجستير من كلية الدراسات الشرقية والإفريقية في لندن وبدأت العمل في صندوق تنمية رأس المال التابع للأمم المتحدة وصندوق التنمية الزراعية، حيث وجهت عملها في تيسير النماذج المستدامة لكسر دورات الفقر والجوع. وقد خلفت تشيمنتي خلفها والديها وأختها.

كانت جيسلين دي كليرمونت تعمل مصرفيًا شخصيًا في بنك آي أن جي في والونيا، بلجيكا. وكانت والدة من دون زوج ربت ابنتين، إحداهما أصيبت بشلل نصفي بعد أن وقعت هي وأختها ووالدتها في تبادل لإطلاق النار بين الشرطة ومجرمين عنيفين في العام 1995، ما أدى لإصابة ميليسا مايريس، الابنة الصغرى، في مركز حبلها الشوكي وهي في سن العاشرة. وأدى ذلك إلى أن أصبحت ميليسا حبيسة المقعد المتحرك وكانت جيسلين دي كليرمونت ترعاها وتدافع عن الاحتياجات الخاصة لابنتها. نظمت ميليسا وشقيقتها الكبرى، جيسيكا مايريس، رحلة سفاري إفريقية في عيد الميلاد الستين لأمهما المخلصة. وكانت دي كليرمونت في هذه الرحلة عندما قُتلت في الرحلة رقم ET302.
وقال جستن غرين، Justin Green  ، الشريك في مكتب محاماة كرايندلر أند كرايندلر أل أل بي والطيار العسكري المُدرب، “أبلغت بوينغ إدارة الطيران الفدرالية  أن نظام تعزيز  خصائص المناورة (أمكاس) في طائرة البيونغ 737-8 ماكس لا يمكن أن يتسبب في حدث كارثي إذا تعطل وسمحت إدارة الطيران الفدرالية لشركة بوينغ بمراجعة سلامة النظام بإشراف بسيط أو من دون أي إشراف من قبل الإدارة. لكن أمكاس هو نظام معيب مميت تسبب بالفعل في حدوث كارثتين جويتين. وقد صممت بوينغ نظام أمكاس لدفع أنف الطائرة تلقائيًا نحو الأرض بناء على المعلومات التي توفرها زاوية واحدة من مستشعر الهجوم. صممت بوينغ أمكاس  بحيث لا يأخذ بعين الاعتبار ما إذا كانت زاوية معلومات الهجوم دقيقة أو حتى معقولة ولم تفكر في ما إذا كان ارتفاع الطائرة فوق سطح الأرض. وصممت بوينغ النظام بحيث يدفع الأنف مرارًا وتكرارًا ويقاوم جهود الطيارين الذين يحاولون إنقاذ الطائرة. سمح فشل مستشعر الزاوية الواحدة للهجوم بالتسبب في حدوث كارثتين جويتين وهو أسوأ تصميم في تاريخ الطيران التجاري الحديث.”

وقال تود سميث Todd Smith، المحامي الشريك في شركة باور روجرز آند سميث إل إل بي: “نحن نسعى للحصول على تعويضات عقابية لأن السياسة العامة القوية في إلينوي تدعم مساءلة بوينغ عن سلوكها وإهمالها المتعمد الجسيم، ولا سيما رفضها، حتى اليوم، الاعتراف بأن طائرة بوينغ 737-8  ماكس لديها أي مشاكل تتعلق بالسلامة حتى بعد أن قامت بوقف تشغيل الطائرة ويتم إجبار بوينغ على التصدي للمشكلة التي تسببت في حدوث كارثتي طيران في عمر هذه الطائرة القصير.”

تلخص الشكوى المقدمة اليوم نيابة عن عائلتي الضحيتين ادعاءاتها، جزئياً، على النحو التالي:

“أخفقت شركة بوينغ في إحاطة طياري الاختبار لديها بها بشكل صحيح في ما يتعلق بالتفاصيل المهمة المتعلقة بـنظام أمكاس (نظام تعزيز خصائص المناورة)، بما في ذلك قدرته على الضغط بسرعة لدفع طائرة بوينغ 737-8 ماكس إلى أسفل، وبناءً على ذلك، لم يقم طيارو الاختبار بمراجعة الأمان الكافية للنظام.”

“باعت بوينغ طائرة بوينغ 737-8 ماكس  لشركات الطيران على الرغم من علمها أن ميزة السلامة، والمعروفة باسم ضوء مخالفة لزاوية الهجوم، المصممة لإبلاغ الطيارين على الفور بأن إحدى مجسات استشعار هجمات الطائرة قد تعطلت، لم تكن شغالة في الطائرة”.

” وضعت بوينغ مصالحها المالية قبل سلامة الركاب وطواقم الطيران عندما سارعت بتصميم وتصنيع وإصدار التراخيص لطائرة بوينغ 737-8 ماكس، وعندما كذبت على الجمهور وإدارة الطيران الفدرالية وعملاء بوينغ بأن الطائرة كانت آمنة للطيران، والتي واصلت بوينغ القيام به بشكل مثير للصدمة حتى بعد تحطم الطائرة الإثيوبية ET302.”

“حيث أنها ميزة جديدة، كان من الضروري مراجعة تصميم أمكاس وعمله والموافقة عليه من قِبل إدارة الطيران الفدرالية، ولكن لم يتم إكمال مراجعة هادفة لـ أمكاس أثناء أنشطة الامتثال التي سبقت إصدار الترخيص لطائرة بوينغ 737-8 ماكس ولم يتم القيام بهذه المراجعة حتى بعد تحطم [رحلة الأسد الجوية] رقم 610.”
وقال أنطوني تاريكون Anthony Tarricone، وهو شريك أيضًا في شركة كرايندلر، “ستركز القضية، جزئيًا، على العلاقة المتشابكة بين إدارة الطيران الفدرالية وبوينغ، والتي تسمح لمهندسي بوينغ بالعمل كمفتشين معينين لإدارة الطيران الفدرالية في عملية الترخيص. إن حقيقة أنه تم الترخيص لطائرة  737-8 ماكس على أنها طائرة آمنة من دون نظام أمكاس وأن أوضاع إخفاقها تخضع لاختبارات وتحليلات صارمة توضح أن إدارة الطيران الفدرالية قد تمت السيطرة عليها من قبل الصناعة التي من المفترض أن تنظمها. إن حقيقة أن العاملين في الضغط السياسي ركزوا على زيادة أرباح الشركات على حساب سلامة الركاب لا يعزز ترخيص الطائرات الآمنة.”

ملاحظة للمحررين: يمكن الوصول إلى نسخة من الدعاوى على:
شاهد ونزل تقديم قضية – فرجينيا تشيمنتي هنا here
شاهد ونزل تقديم قضية – جيسلين دي كليرمونت هنا here
شاهد ونزل تقديم قضية – كارلو سبيني هنا here
شاهد ونزل تقديم قضية – غابرييلا فيشياني هنا here

حول كرايندلر أند كرايندلر أل أل بي
خدم محامو كرايندلر أند كرايندلر أل أل بي كمستشارين قانونيين رئيسيين في جميع الدعاوى القضائية الكبرى المتعلقة بكوارث الطيران التجاري على مدار العقود الستة الماضية، بما في ذلك القضية الرئيسية الأخيرة في الولايات المتحدة ضد بوينغ، وتحطم طائرة الخطوط الجوية آسيانا الرقم 214 في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، وكذلك الخطوط الجوية الماليزية MH370 التي ما زالت مفقودة، طائرة رحلة الخطوط الجوية التركية 1951 من طراز بوينغ 737، طائرة تي دبليو أيه 800، رحلة الخطوط الجوية الكينية البوينغ  507 للطائرة البوينغ 737 في الكاميرون، رحلة طيران كونتيننتال ايرلاينز 3407 في بافالو، رحلة مصر للطيران 990، رحلة شركة سويس إير 111، رحلة الخطوط الجوية الكورية 801  ورحلة سلك أير أم آي 185، ورحلة طائرة تشاينا أيرلاينز سي آي 611،   و الخطوط الجوية السنغافورية أس كيو 006 والعديد غيرها. وسجلت شركة كرايندلر الحصول على أكبر رقم تعويضات لكارثة واحدة في تاريخ الطيران حتى الآن – حوالي 3 مليارات دولار – ضد ليبيا وشركة بان آم في الدعاوى القضائية الناشئة عن تفجير الرحلة 103 فوق لوكربي، اسكتلندا. http://www.kreindler.com

لمزيد من المعلومات عن محامي كرايندلر:

جستن غرين Justin-Green-Bio-March-2019
أنطوني تاريكون Anthony-Tarricone-Bio-2019
بريان أليكساندر Brian-Alexander-Bio-2019
دان روز Dan-Rose-Bio-March-2019
مارك مولر Marc-Moller-Bio-2019

نبذة عن باور روجرز أند سميث إل إل بي
باور روجرز أند سميث إل إل بي هي شركة محاماة مرموقة في شيكاغو متخصصة في قانون المحاكمات المدنية وتحديداً في مجالات المسؤولية عن عيوب المنتج والطيران بالإضافة إلى المسائل المعقدة التي تنطوي على إصابة كارثية وموت ناتج عن الإهمال. تأسست الشركة وقادها بعض من أكثر المحامين شهرة واحتراما في البلاد. وقد تمكن الفريق القانوني الحائز على الجوائز في الشركة من استرداد أكثر من 4 مليارات دولار في الأحكام والتسويات للعملاء – أكثر من 800 مليون دولار أكثر من أقرب منافس لها منذ العام 2000. تود سميث، الشريك المؤسس لشركة باور روجرز أند سميث إل إل بي، شغل منصب رئيس الرابطة الأميركية للعدالة – أكبر جمعية لمحامي المحاكمات في العالم – وترأس قسم الطيران في الرابطة. حصلت الشركة على لقب “مكتب المدعين القانونيين رقم 1” في حجم التعويضات التي حصلت عليها للعملاء في استطلاع مكتب التسوية السنوية لمحامي شيكاغو لمدة تسع سنوات على التوالي. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول الشركة ومحاميها على http://www.prslaw.com.

لمزيد من المعلومات عن محامي باور روجرز:

تود سميث https://www.prslaw.com/our-attorneys/todd-a-smith/
بريان لاسين https://www.prslaw.com/our-attorneys/todd-a-smith/

الشعار: https://mma.prnewswire.com/media/881840/Kreindler_Logo.jpg

 

Related Post